勞力士迪通拿是一款專門為了賽車而生的腕表，但是經(jīng)過勞力士獨(dú)有的鋼表設(shè)計(jì)和營銷，讓迪通拿系列成為了現(xiàn)在熾手可熱的一個(gè)腕表，基本都是超公價(jià)款式，還有最經(jīng)典的款式在拍賣上超越公價(jià)幾十倍，這已經(jīng)成為了各大表友的收藏品，跟水鬼系列相同了。（N廠勞力士迪通拿v4版）

而在市場(chǎng)上真正能做到一比一復(fù)刻的只有一個(gè)廠家，那就是n廠，n廠迪通拿從最早問世的時(shí)候，搭載的7750機(jī)芯版本，那時(shí)候jf廠也在爭搶，不過厚度方面都無法做到對(duì)版，n廠為了更好的迎合大眾需求，斥巨資跟機(jī)芯廠合作，并且購入多塊正品，成功開發(fā)出n廠獨(dú)家4130一體機(jī)，功能一致，厚度一致，包括機(jī)芯的外觀方面都做得十分接近，并且這款機(jī)芯經(jīng)過長時(shí)間的論證，完全可以比肩瑞機(jī)，真正做到了穩(wěn)定性和精準(zhǔn)度與一體的復(fù)刻機(jī)芯，可以說是最強(qiáng)機(jī)芯。

N廠V3版勞力士迪通拿評(píng)測(cè)

N廠熊貓迪V3升級(jí)版還原了正品一致的圈口顏色及高科技白金真空電鍍字體，真正做到永不退色，這也是此次V3版本升級(jí)的精華所在，其他關(guān)于機(jī)芯之類并沒有多大變化，依舊是訂制版勞力士迪通拿專屬Cal.4130自動(dòng)上鏈機(jī)芯，厚度和正品一致，全部功能100%完全實(shí)現(xiàn)，訂制版KIF避震器，整機(jī)根據(jù)真正的Cal.4130機(jī)芯設(shè)計(jì)，三層基板從倒角到太陽紋完全1:1尊重原廠設(shè)計(jì)。目前N廠勞力士迪通拿不止秒殺市面上一切副本迪通拿，也是唯一可以和正品媲美的副本迪通拿，秒天神器，無需考慮。

接下來我們看下N廠的迪通拿細(xì)節(jié)上做工，圈口采用的是陶瓷材質(zhì)，圈口上刻印units per hour,和一圈數(shù)字，這一圈數(shù)字是測(cè)速圈，配合迪通拿的大秒針計(jì)時(shí)用的，可以算出每小時(shí)的速度，比如從開始計(jì)時(shí)到車行駛一公里的時(shí)候按暫停鍵，計(jì)時(shí)秒針這時(shí)候停到的位置的數(shù)字就是車子的時(shí)速，隨著電子科技的不斷發(fā)達(dá)，這種計(jì)算時(shí)速的功能基本上沒有人會(huì)用了。

對(duì)比之前的版本，目前N廠新版的迪通拿做工可以說是更進(jìn)一步，小表盤指針的中軸也有改進(jìn)，老版本的中軸孔比較大，現(xiàn)在改的更加接近正品了。表盤的油壓刻字還是延續(xù)了老版本的精髓，依然立體清晰，小表盤的CD紋路也是非常細(xì)膩。

然后我們來看一下N廠的超級(jí)復(fù)刻4130機(jī)芯，N廠這次的4130機(jī)芯避震器用的是KIF高端避震器，這種避震器一般只能在頂級(jí)手表的機(jī)芯里才能看到，例如百達(dá)翡麗和江詩丹頓這樣的品牌。N廠的復(fù)刻4130機(jī)芯用的是和正品4130機(jī)芯一樣的藍(lán)鋼游絲，正品的防震效果比普通游絲高10倍，顯然N廠是達(dá)不到這種效果的，但是起碼外形上達(dá)到了和正品一致。自動(dòng)舵的拉絲工藝有著和正品一樣的放射紋路，而且甲板寶石的顏色也是和正品一樣，寶石的位置也是沒有多大差別。以前復(fù)刻表仿制各大品牌的自主機(jī)芯都是在海鷗或者M(jìn)IYOTA機(jī)芯上面加甲板，但是如今隨著技術(shù)的發(fā)展，各大廠都在做自產(chǎn)的一比一機(jī)芯，就是沒有安裝任何甲板的機(jī)芯，這樣功能上面也達(dá)到了和正品一致。

隨著第三代復(fù)刻的崛起，自主研發(fā)的機(jī)芯也會(huì)越來越多的出現(xiàn)，復(fù)刻表將步入新高度，以后越來越多的復(fù)刻表將不再用海鷗，上海，西鐵城機(jī)芯做基礎(chǔ)機(jī)芯改甲板了，都會(huì)被第三代機(jī)芯取代。比如目前的VS廠P9000機(jī)芯，8500機(jī)芯。三代機(jī)芯的好處就是相似度和正品機(jī)芯幾乎無差別，不需要加甲板從而降低厚度，各功能使用上和正品一致。

目前此款手表可以說是N廠最為拿得出手的產(chǎn)品，N廠所有的產(chǎn)品目前基本都被吊著打，可謂是憋屈至極，而此款產(chǎn)品的出現(xiàn)為N廠扳回一局，讓N廠雄風(fēng)再起了一把。